Десять акций Акционерного общества Невской пригородной конно-железной дороги на сумму в 100 рублей каждая
Лицевая и оборотная стороны. 1899
Во второй половине XIX века территория Санкт-Петербурга продолжала быстро расти, росло и его население, остро встал вопрос об организации внутригородского транспорта. В 1852 году во Франции впервые для перевозок внутри города стали использовать поставленные на рельсы большие кареты, которые тянули лошади. В Петербурге обратили внимание на это изобретение, и уже в 1860 году в городе появилась первая грузовая конно-железная дорога. В 1862 году конки (так для удобства стали называть конно-железные дороги) стали перевозить и людей. Конно-железная дорога оказалась чрезвычайно нужной городу: подсчитали, что только за два года — 1863–1864 — в Петербурге конка перевезла 1,5 миллиона человек, а в следующие годы поток пассажиров увеличился еще больше. В 1878 году было создано «Акционерное общество Невской пригородной конно-железной дороги», которое открыло движение конки в пригородах Петербурга. К началу ХХ века общая протяженность всех маршрутов конки составила почти 150 км. С 1907 года конки стали постепенно заменять трамваями. Ирина Воронцова // Для славы всероссийской! Предприниматели и меценаты в России XVIII – начала XX веков. СПб, 2024. С. 135.